李瑞峰：做新能源不挣钱谈什么可持续 猛龙就要打个样！

　　　　2023年10月10日
 ，李瑞龙打一款被冠以新能源越野SUV的新能续猛方盒子——哈弗猛龙在长城哈弗技术中心上市  。哈弗品牌副总经理乔心昱将上市主题以李小龙的挣钱电影《猛龙过江》来命名，用“武艺超群，可持了无对手”来寓意和形容哈弗猛龙的个样实力 。　　以“可油、李瑞龙打可电 、新能续猛可改装”的挣钱全能产品力，可实现自驾越野
、可持城市生活、个样潮玩改装三大用车场景的李瑞龙打全覆盖 ，截止上市前预售火爆，新能续猛哈弗猛龙订单突破30000台，挣钱并以“带电带T带锁”满级配置成为20万级唯一“的可持方盒子之王。　　仅仅几周前 ，个样在坦克宣布用户突破30万辆后，长城又一款爆款大单品树立了自己的江湖地位，成为哈弗品牌另一支名副其实的“单兵之王” 。　　　　“十年磨一剑 ，满城皆哈弗”，101个月销量冠军 ，蝉联销冠12年
 ，累计900万用户 ，成就了中国品牌SUV的绝对第一 。“猛龙过江”的巨大的字样被投放在现场的大屏上，彰显着既往的辉煌和面向未来舍我其谁的霸气 。　　　　随着猛龙市场地位的确立 ，哈弗的三大产品序列也实现了产品闭环的合拢。H序列：燃油、狗序列：轻越野 、龙序列 ：新能源，实现了燃油+新能源的双线并举，三大序列胜利会师。　　　　一方面，哈弗的燃油系列曾经取得过辉煌的战绩，另一方面哈弗又在拼命的转型新能源
。一个令人困惑的现象是，以纯电为代表的造车新势力至今少有盈利的记录
，遍尝亏损的败绩；另一方面 ，仅仅哈弗就拓展出三个序列十几款车，连同坦克 、魏牌不下数十款车 ，是多生孩子好打架，还是寒门多子难活命，转型新能源能否可持续？　　在又一款成功的车型推出后，业界或者说记者们将这一看似悖论的话题推到了李瑞峰和他的搭档张福志面前。李瑞峰 ，在长城的职位是首席增长官 ，在这个汽车卷出白热化的竞争时代 ，增长让李瑞峰肩上的担子看起来格外重。　　　　“首先我们不是为转型而转型，看哈弗猛龙的产品定义-新能源越野SUV，是新能源赋能和加持越野 ，不断的强化越野的核心定位，所有的目的只有一个，打造强悍的产品力，这是哈弗三大序列拓展的基础 ，也是坦克和魏牌不断扩充阵容内核驱动力 ，所以你看到了今天猛龙预售订单超过30000辆，累计用户突破900万，坦克不到三年用户突破30万” ，李瑞峰说，“以用户和市场为中心 ，打造核心产品，这不是一句套话
，是我们30年来踏踏实实的实践经验和心得积累”。　　　　“回到我们刚才的问题，新能源的核心是减碳和可持续，如果造新能源车企业就长期亏损就让这一过程不可持续 ，最朴实的道理就是让好事情能好下去” 。　　在李瑞峰看来，连点成线再成面，开枝散叶，全面开花的爆款大单品策略已成体系，四季度到明年乃至未来三年销量越阶和爆发式增长成为可预期的大概率；海外市场稳定且快速的扩张带来不断扩大的市场份额和丰厚收益；中间过程或有曲折或有反复，坚定目标，坚持长期主义 ，在长期投入的战略下注重降本增效的细节和策略，旨在保持长期的侵入性。　　　　“今年四季度往后，销量会迎来真正更大越级的一个过程”
，李瑞峰细数他的家底，“今天哈弗猛龙上市，预售销量突破3000台，10月中下旬高山上市，坦克400和500在10月份才会真正实现终端交付，在11月份、12月份 ，是坦克500Hi4-T、400Hi4-T大量交付的一个过程 ，这是四季度销量大概的现状和展望 ，我们现在面临的唯一问题是现阶段包括坦克品牌 、哈弗品牌的产能爬坡
。　　　　谈到利润预期 ，李瑞峰认为在新能源转型过程中，各个品牌的新能源使命以及产品布局都在调整 ，上半年是一个稳步提升 、需要输血的过程，可以明显看到三季度的销量会曲线比前两个季度甚至半年的都更可观，利润状况也随之出现显著增长
，哈弗、WEY和坦克品牌三大品牌都基本实现了以聚焦核心产品为目标的的全面转型
，由此可预见第四季度往后无论从销量或者利润会呈现几何性的增长 。　　　　一方面是销量正在酝酿的大爆发，另一方面则是一系列科技与狠活儿的普惠带来的市场端热烈呼应以及由于规模化、曾经的垂直一体化现通过分割上市的市场手段仍紧密可控的零部件体系，促成了整个采购供应环节的降本增效 。　　哈弗品牌主管技术的副总经理张福志认为通过将Hi4技术、DHT技术，以及咖啡智能座舱 、智能驾驶都科技平权到哈弗和WEY、坦克品牌
，实现技术普及化和成本更优化，加上供应链的整合，让长城整个体系产品在销量规模化后 ，从技术、成本到价格竞争变得更强 。　　　　“无内不稳，无外不强“，如果说长城汽车在国内市场以显现的趋势稳重求进，不断变强 ，其在海外市场表现可以说更强大。从稳固重点市场后的逐步拓展 ，市场份额和单车利润迅速扩大和厚重。　　最新的销售数据显示 ，目前长城公司全球化进程已全面开花，海外销量突破3万辆，“五大品牌成球全球明星大单品
 ，一车难求“ 。　　长城在海外市场的开拓和布局非常早，十几年前就实现俄罗斯的本地化生产和子公司运营，并以“成熟一个
，复制一个“为目标将这个模式移植到东盟  、巴西等地 。　　李瑞峰介绍说，长城在海外中重要市场的布局，称为三纵一横 ，包括南美区域 ，欧盟的高势能地区，中东、北非
、俄罗斯、澳大利亚几个大的战略市场，都完备布局包括了子公司运营，团队整编和对市场及经销商体系建立 ，以实现齐头并进出海，不叫一处有短板。　　　　在海外出口的技术方面，李瑞峰有句话
，叫技术不用过期做废。他认为要实现品牌越阶 、产品越阶 、技术越阶
，就要拿着当前现有的产品同步考虑海外市场的铺设 ，以更好的品牌定位和占位，更好的价位区间
，更好的品质
、更好的智能化技术，打响中国品牌。　　“总之，出海就要有出海的样子“
。　　“方向既定 ，趋势向好，我们的内心踏实且稳定 ，这是幸福的感觉
，我们要做的就是“每天进步一点点，走好每一步” ，李瑞峰说  。

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